3月9日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船为交银租借和地中海航运（MSC）制作的首制24000TEU级超大型集装箱船“MSC IRINA”号命名交给。该船是现在全球最大装箱量的新造集装箱船，是扬子江船业集团史上制作的最大集装箱船，一起也发明了我国民营船企制作的最大集装箱船纪录。

  3月9日上午，新船命名人崔佳梅女士，地中海航运公司新造船我国区司理CH Giuseppe Gargiulo先生，我集团总司理助理兼扬子鑫福造船总司理杨雪彦先生，和来自DNV船级社、船东现场监造组、船厂方相关部分的领导和嘉宾一起见证。崔佳梅女士将新船命名为“MSC IRINA”轮，为新船砍缆并掷香槟礼，拉响汽笛。

  24000TEU超大型集装箱船是根据客户的营运需求，进行定制化研制制作的现在我集团载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，实践装箱量24346TEU。

  据了解，“MSC IRINA”轮总长399.99米，型宽61.3米， 型深33.5米，货舱深度33.5米，结构吃水17米，服务航速22.5节，入级DNV船级社。甲板面积达24000平方米，最大单bay堆箱层可达25层，相当于22层楼的高度，一次可装载创纪录的24346个20英尺规范集装箱，载重量近240000吨，是当之无愧的海上“巨无霸”和“最强带货王”。

  该型船选用新式隐形球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等推动设备最优匹配规划，使船只的快速功能和低能耗得到充分体现。装备高处高压扫射式救活水炮和货舱浸没式救活体系，提升了整船的消防安全功能。

  该型船选用上建低风阻外型规划、水下空气膜光滑体系、装备轴带发电机，大大下降船只总能耗和燃油耗费，到达EEDI Ⅲ能效目标，削减相应总量3%-4%的碳排放。

  扬子江船业现在在手共6艘该型集装箱船，均由集团旗下扬子鑫福造船，经过同坞双线分三批次并造，本次命名交给的“MSC IRINA”轮是首批次首制船。该批船只于2021年11月29日焚烧开工，2022年6月7日进坞，8月10日漂移，10月29日出坞，坞内周期总计144天。

  3月9日，“MSC IRINA”轮经过电签方法完结交给。新船方案于3月11日下午敞开运营首航。

  据悉，扬子江船业是我国打破韩日独占首先开发批量制作新一代1万标箱以上大型集装箱船的船厂之一，也是仅有制作新一代全球最大40万吨超大型矿砂船和全球最大24000TEU集装箱船的民营船厂。据了解，扬子江船业集团现在手持该船型订单6艘，估计年内连续进行出江试航并悉数完结交给。

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